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行业新闻


      新华网5月27日青岛讯(记者宫龙珠)“近年来中国汽车市场的火爆及增长速度都超出了所有人的预期,连续五年成为世界最大产销国。”中国工商联副主席、中国汽车配件用品市场协会名誉会长王以铭表示。汽车作为当今人们消费结构中价值仅次于房产的耐消品,热度逐年上升。

      商业地产项目作为“房子”的内涵与住宅很不相同,其最重要也是最基本的意义在于成为经营业态的载体。规划合理、定位精准的商业地产项目能够发挥平台作用,更好的服务于其所经营的行业发展;同样的,具有良好市场前景的行业也将提升商业地产项目本身价值。

      主要依托于汽车行业的商业地产项目,也为汽车和房地产这两个领域的协同发展提供了一种思路。5月18日,位于城阳区青威路的青岛富达国际商贸城举办了汽配汽饰招商大会,宣告青岛最大的汽配城正式落地。

      “微利时代”深耕“后市场”

      “2013年我国汽车产销双双超过2200万辆,今年汽车产销将接近2500万辆。截止2013年底,全国机动车总保有量达2.7亿辆,其中汽车1.4亿辆,” 王以铭介绍说,2008年底我国汽车保有量才达到6122万辆,2009至2013年共五年时间就销售汽车9150万辆,5年时间就超出了之前55年的汽车销售总量。

      然而,像一些其他快速发展的行业一样,近几年汽车市场在越来越激烈的竞争下也快速的进入了“微利时代”。不过随着汽车保有量的迅速增加,以二手车交易、汽车维修保养为主要形式的“汽车后市场”却打开了一扇大门。

      “像美国这样比较发的西方国家,市场上70%都是旧车,每年只新增30%的新车,主要以旧车的形式流通周转。而中国新车则是占了更大比重,车龄6年之内的新车占了60%以上。”在为项目进行了将近9个月的市场调研和走访后,青岛富达国际商贸城高级副总裁金铁如是分析道,汽车保有量飞增的同时一些新能源车辆也逐步进入市场,消费者在汽车交易中有了更多选择,换车频率提高,随之而来的问题就是车龄超过6年的旧车的处理。

      “这一过程中,就产生了二手车交易,汽车的维修保养、配件,以及后续服务等等。”并且,金铁认为,二手车价格低廉的优势将更符合中国目前消费金字塔的结构。

      “说不定以后的二手车也会想二三十年前的自行车一样,几乎每个人都会有一辆。”这就自然带动了汽车后市场的行为。

      先定“位”再“定位” 反哺行业市场

      正因觑得汽车后市场领域的发展前景,富达国际商贸城才将其中35万㎡体量的规划为经营汽配汽饰,作为其主营业态。不过金铁透露,富达国际商贸城项目的开发实际上是先选定了青威路这一项目,然后才定位在汽车后市场。

      “在我们母公司深圳通达富时投资发展有限公司接盘这一项目时,服装、小商品等主营线路,我们都曾考虑过,不过后来经过调研和与相关部门的沟通,综合甄别项目的整体体量,地理资源,最终决定定位于汽配汽饰。”

      经营汽车相关的行业,通常对项目的交通配套要求非常高。青岛富达国际商贸城招商总监苏彪介绍说,青岛富达国际商贸城所在的青威路,毗邻青银高速北出口,近邻汽车北站、流亭机场,火车北站,“在保证体量的基础上,也能保证大交通、大物流的配合”。

      “据我了解,当前青岛市汽车保有量已达190万辆,10年以来增加了近一倍,每年将产生500亿以上的汽车后市场规模。”王以铭说。不过,可观的市场机遇下,也更突显出青岛汽配市场目前规模小、布局散乱、经营无序、业态单一、配套不全等缺陷。

      “在这种情况下,头羊效应就显得尤为重要。”金铁表示,在经营汽车后市场相关业态的基础上,他们将会把富达国际商贸城打造成集“产品交易、国际展贸、仓储物流、产品加工、电子商务、信息交流、运营管理、商务办公、金融服务、居住娱乐”等功能于一体的大规模的商品集散中心和现代化的商贸物流中心。“头羊效应一旦显现,整个行业的提升有时就是一蹴而就的事。”
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